Flower Car-похоронный автомобиль для цветов

У американцев существует целый ряд технических решений, не принятых в других странах.

Одним из них является похоронный автомобиль для цветов-Flower Car . Это своеобразный легковой пикап, сделанный на шасси роскошного автомобиля (обычно на тех же шасси, на которых делают катафалки). Первоначально в качестве Flower Car использовали роскошные открытые автомобили, но после 30 годов 20 века для этой цели стали строить специальные машины.

Cadillac Flowercar By Improbcat - Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4759636

Cadillac Flowercar By Improbcat — Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4759636

Такой автомобиль, используется в похоронной церемонии, для перевозки цветов для отпевания, а иногда и гроба под слоем цветов. Грузовой отсек, как правило, имеет вкладыш для хранения цветов из нержавеющей стали, чтобы вода от цветов не вызвала коррозию кузова.
Среди похоронных агентств Flower Car считается роскошью для особо богатых похорон и его имеет далеко не каждая похоронная служба. Основной пик использования этих машин пришелся на шестидесятые годы двадцатого века.

1976 Cadillac Calais Flower Car, autor Greg Gjerdingen, source https://flic.kr/p/otNKoR Attribution 2.0 Generic (CC BY 2.0)

1976 Cadillac Calais Flower Car, autor Greg Gjerdingen, source https://flic.kr/p/otNKoR Attribution 2.0 Generic (CC BY 2.0)

Рынок Flower Car — это особый рынок, каждый год строится не более десятка Flower Car и число выпусков новых машин имеет тенденцию к падению. Из-за этого старые Flower Car ценятся коллекционерами. 

1976 Cadillac Calais Flower Car, autor Greg Gjerdingen, source https://flic.kr/p/oLhNoV Attribution 2.0 Generic (CC BY 2.0)

1976 Cadillac Calais Flower Car, autor Greg Gjerdingen, source https://flic.kr/p/oLhNoV Attribution 2.0 Generic (CC BY 2.0)

Обшитый нержавейкой кузов:

1976 Cadillac Calais Flower Car, autor Greg Gjerdingen, source https://flic.kr/p/otNncN Attribution 2.0 Generic (CC BY 2.0)

1976 Cadillac Calais Flower Car, autor Greg Gjerdingen, source https://flic.kr/p/otNncN
Attribution 2.0 Generic (CC BY 2.0)

Засветились эти машины и в кинематографе. Вот ниже два Flower Car возглавляющие похоронную процессию в фильме The Anderson Tapes. В кадре Model 609 Superior-Cadillac Royale Coupe de Fleur Flower Car, 28 таких машин было построено Superior Coach Corporation в 1963 г.

source http://www.imcdb.org/vehicle.php?id=26268&l=en

Основным производителем этих машин была упомянутая выше компания Superior Coach, которая выпускала их на базе шасси Cadillac, LaSalle, Chrysler, DeSoto, Dodge и Pontiac. После ряда слияний и поглощений эта компания сейчас стала подразделением Accubuilt, Inc.

Цветочный автомобиль на базе Cadillac 1954 г.

Flower Car на базе Cadillac Series 75 1956г. Необычный вариант, потому что отсек для цветов закрытый.

На фейсбуке есть страница, посвященная Flower Car — https://www.facebook.com/FlowerCarClub/

А здесь можно посмотреть цветочные машины в различных фильмах — http://www.imcdb.org/vehicles_make-Cadillac_model-Flower.html 

Подписаться на дайджест новостей 360tech.ru

next page

Грузите данные петабайтами — AWS Snowmobile

Те, кто как я, начал использовать Интернет через телефонные модемы (Dial Up), помнят бытовавшую в 90 годы 20 века и начале нулевых шутку про то, что самая большая скорость передачи данных — это грузовик КАМАЗ, заполненный дисками CD ROM. Действительно, даже теоретически достижимая скорость  Dial Up модемов составляла 56 кбит/с, реально же речь шла о 33.8 кбит/c, а до них о 14.4 кбит/c. Емкость среднего CD ROM составляла 700 мБайт (да, не забываем, что в байте 8 бит и в каналах связи скорость  считается побитово, а в устройствах хранения побайтово), так что действительно, чтобы выкачать один диск CD ROM, надо было где то 50 часов модемного коннекта на скорости 33.8 кбит/c без обрывов (что само по себе маловероятно).

Бригада водителей многотоннажных грузовиков из Одессы смогла доставить за ночь 100.000 компакт дисков из Одессы в Киев. Тем самым они достигли скорости передачи данных в 2.43 терабайт в секунду на расстояние больше 500 км без применения дорогих кабелей

Баш 2005 год 🙂

Скорости доступа в сеть растут (хоть и не у всех), но и емкость накопителей тоже. И Amazon решила претворить в жизнь старую шутку . Она представила  — грузовой прицеп AWS Snowmobile для хранения и перевозки данных. Основная сфера применения — перемещение данных от заказчика в облако Amazon, но думаю им можно воспользоваться и при переезде из одного дата-центра в другой. Емкость AWS Snowmobile составляет фантастические 100 петабайт (один петабайт это 1048576 гигабайта).  Размеры прицепа 3×2,5×14 метра, вес около 27 тонн. При температуре воздуха более 30 градусов нужна будет внешняя система охлаждения.

К системе заказчика AWS Snowmobile подключается как внешнее запоминающее устройство. Данные автоматически шифруются 256-битным шифрованием (с помощью AWS Key), впрочем обладатели таких колоссальных данных скорее всего хранят их в уже зашифрованном виде. Полное заполнение этой суперфлешки на колесах занимает 10 дней при максимально возможной скорости загрузки/выгрузки данных 1 Тб/с (через несколько запараллеленных интерфейсов 40Гб /с).

AWS Snowmobile с сайта https://aws.amazon.com/ru/snowmobile/, щелкните по фотографии, чтобы посмотреть фото в полном размере на сайте Amazon

У прицепа неплохой аппетит, во время работы (загрузки/выгрузки данных) AWS Snowmobile потребляет до 350кВт (можно вспомнить, что передвижные энергопоезда времен Великой Отечественной войны имели мощность порядка 500кВт), которые должен предоставить заказчик. Или арендовать у Amazon передвижной электрогенератор.

После заполнения контейнер запирается, герметизируется, ставится на охрану и GPS трекинг. Отдельно Amazon может предоставить охрану (стоимость информации в таком грузовике может быть колоссальной)

Amazon завлекает заказчиков расчетом, что перемещение одного эксабайта данных с помощью AWS Snowmobile займет полгода, а по линии связи со скоростью подключения 10Gb/s — 26 лет (в заметке Как перевести Google на перфокарты, общий объем данных Google оценивался в 15 эксабайт, то есть 150 таких грузовиков). При этом предупреждают, что AWS Snowmobile предназначен только для загрузки данных в облако Amazon, выгрузка данных из облака к заказчику производится с помощью Snowmobile не будет.

Цена использования такого дата-центра на колесах полцента за гигабайт в месяц. То есть для 50 петабайт 0,005*10485768*50 = 262144$ в месяц.

Потенциальные клиенты по версии Amazon:

Use cases include migrating 100’s of petabytes of data, such as video libraries, genomic sequences, seismic data, and financial records to run big data analytics on AWS or shutting down legacy data centers and moving all local data in exabytes to AWS.

Возможные применения включают миграцию 100 петабайт данных, таких как видео-библиотеки, геномные последовательности, сейсмические данные, финансовые отчеты или закрытие устаревших центров обработки данных…(перевод смысловой, не дословный)

Подробности на сайте Amazon

Презентация AWS Snowmobile (включена с отметки 58 секунд, полная версия на ютубе)

Подписаться на дайджест новостей 360tech.ru

next page

Шаробот — робоплатформа, стоящая на одном шаре

Робот созданный в Университете Карнеги — Меллона может сохранять вертикальное положение. Смысл таких узких высоких роботов — они могут проходить в узкие двери и находиться рядом с человеком в узком коридоре, помогая ему в чем либо. Эта версия шаробота не первая, первые шароботы (ballbot) были созданы еще около 10 лет назад. Но в этом шароботе, как и в Ghost Minitaur, упор сделан на минимизацию механических частей в пользу переноса ее функций на электронику и программное обеспечение. Это связано с тем, что механика практически не дешевеет, а электроника и программное обеспечение дешевеют. К тому же износ и связанная с ним замена механических элементов будут требовать регулярной перекалибровки механизма динамической устойчивости.

Поэтому создатели нового шаробота отказались от каких либо трансмиссий, робот и двигается и стоит на шарообразном роторе нового электродвигателя (spherical induction motor (SIM)). Этот шар-ротор является единственной движущейся частью в шароботе и двигается благодаря шести статорам.

Шаробот может двигаться со скоростью около 7 км/час и имеет рост чуть ниже среднего роста человека. Для полной остановки и отключения он имеет три откидывающие опоры, которые позволят ему стоять при отключенном питании.

Может ли такой шаробот преодолевать пороги, неровности  и уклоны не сообщается. Ну а лестницы (даже спуск по ним), скорее всего вообще непреодолимы для таких конструкций.

Подробности о новом шароботе здесь.

Несмотря на принципиальную разницу в размерах, он чем то напоминает балансирующий кубик Cubli.

Подписаться на дайджест новостей 360tech.ru

next page

Новый пассажирский транспорт TEB1

Китайские разработчики представили прототип нового портального транспортного средства TEB-1. В большинстве российских СМИ его назвали портальным автобусом  TEB-1, но судя по видео, он ближе к трамваям, так как едет по специальным рельсоподобным направляющим. На видео, на отметке 1:55 также видна надпись tram concept. Логика TEB1 возвращает нас к двухэтажным транспортным средствам, но уже без первого этажа :). Либо к подвесным транспортным средствам, типа монорельсов, двигающихся над дорогой. Под TEB1 остается 2,1 м высоты, и под ним могут проехать седаны и кроссоверы. Посадка в вагон осуществляется со специальных площадок, расположенных на высоте второго этажа. По ширине, под TEB-1  остается две полосы (7,8 м, при длине вагона 22 м), это позволяет сделать  TEB-1 вместительным и устойчивым, к тому вагоны могут объединяться в поезда.

Пока видео оставляет больше вопросов, чем ответов. Непонятна система питания этого вагона.На отметке 1:46 и дальше на модели TEB-1 видно что-то типа контактных площадок под фонарями, которых касается вагон. Подзарядка аккумуляторов от каждого столба освещения? На боковых опорах вагона видно что то похожее на светофоры. Или это аналог поворотников и стоп-сигналов? На отметке 1:40 виден поворот вагона налево, при этом видна машина, пересекающая перекресток по этой же полосе прямо. Видимо в моменты поворотов под вагон будет запрещено заезжать? И да, стоп-линию тоже лучше не пересекать на красный, а то снесет поворачивающим вагоном.  Но как быть водителю, не знающему маршрута вагона, если он заедет под вагон на ходу, а вагон пойдет на поворот? В общем, ПДД придется серьезно доработать, хотя сама идея отличная.

next page

Французский механический слон

По видимому именно механический слон из «Парового дома» Жюля Верна вдохновил Пьера Орефиса (Pierre Orefice) и  Франсуа Деларозьера (François Delarozière)  из компании La Machine на создание механического слона в рамках проекта  «Машины острова Нант» ( Les Machines de l’île). Надо заметить, что Нант — родина Жюля Верна.

Вес слона 50 тонн, в отличие от своего литературного прообраза, он приводится в действие двигателем внутреннего сгорания в 450 лошадиных сил. В гидросистеме слона циркулирует 2000 литров масла, которые приводят в действие 60 гидравлических и пневматических цилиндра.

Слон может перевозить до 52 пассажиров со скоростью до 3 км/час.

next page

Российский TV-B-Gone

Недавно у нас была запись о универсальном выключателе телевизоров TV-B-Gone. Интересно, что подобный гаджет видимо выпускался в России и продавался под маркой TvSetOff. Сейчас этот сайт можно найти только в веб-архиве, судя по нему просуществовал сайт недолго, около 2 лет. Компьютерный сайт Cooler-online разместил его обзор и похоже это единственная память о  TvSetOff.

next page