Porsche Classic начинает применять 3D принтинг для изготовления очень редких деталей

Именитые автомобилестроительные компании любят, когда их старые автомобили пользуются популярностью у коллекционеров. Ведь это повышает ценность и новых машин тоже. Но проблема в том, чтобы хранить чертежи и технологические документы для десятков тысяч деталей, чье производство давно прекращено. Помимо этого надо хранить или заново изготавливать оснастку. Все это может быть очень и очень дорого, особенно для редких машин. Например в нижеописанном случае речь идет о запчасти для автомобилей  Porsche 959, общий выпуск которых составил 292 штуки!

Porsche Classic (подразделение  Porsche, занимающееся поддержкой снятых с производства автомобилей) решило применить технологии 3D принтинга, для изготовления штучных деталей. Следует отчетливо понимать, что речь идет не о бытовых 3D принтерах, а о промышленном лазерном и спекающем оборудовании.

Вот как это описывается на сайте Porsche для металлической детали

…Чтобы изготовить рычаг, сперва на пластину наносится слой порошкообразной инструментальной стали толщиной менее 0,1 миллиметра. В инертной атмосфере луч лазера высокой энергии плавит порошок в нужных местах для создания стального слоя. Затем процесс повторяется. Таким образом, полная трехмерная деталь создается по слоям..

А вот описание для детали из пластика

…SLS означает селективное лазерное спекание, процесс, в котором материал нагревается до температуры ниже точки плавления, а оставшаяся энергия подается через лазер, для плавления пластмассового порошка в выбранной точке.

Надо понимать, что пока это очень редко используемая технология. Porsche Classic предлагает около 52 000 запчастей. И только 8 из них производятся вышеописанными способами, а сейчас рассматривается возможность производства еще 20 запчастей.

Источник: Porsche Classic supplies classic parts from a 3D printer

Подписаться на дайджест новостей 360tech.ru

next page

Волновой редуктор Harmonic Drive

Казалось бы вся механика уже была изобретена до конца первой половины 20 века. Однако в конце 50 годов была придумана и запатентована американским инженером Walton Musser  волновая передача Harmonic Drive.

Логика работы передачи вроде как проста, но вот додуматься до нее непросто. Желтая штуковина в середине — это так называемый волновой генератор (wave generator), который соединен с входным валом редуктора. Вращаясь, волновой генератор деформирует гибкий сплайн (flex spline красного цвета), этот гибкий сплайн подсоединен к выходному валу редуктора. На гибком сплайне снаружи нанесены зубья. Эта конструкция вращается внутри жесткого неподвижного сплайна, внутри которого тоже нанесены зубья (гильзы, синий цвет circular spline). Деформация гибкого сплайна приводит к тому, что он смещается в сторону, противоположную вращению волнового генератора. Эти смещения складываются во  вращение значительно медленнее волнового генератора и в противоположную сторону,   Количество зубцов на синем circular spline на несколько штук больше, чем на красном flex spline, это и обеспечивает работу конструкции. Скорость входного вала связана с выходным формулой: Коэффициент редуктора=(Количество зубьев на красном flex spline — Количество зубьев на синем circular spline)/Количество зубьев на красном flex spline.

Если на flex spline 200 зубцов,  а на circular spline 202 зуба, то передаточное число (200-202)/200=-0,01. То есть выходной вал вращается в сто раз медленнее входного вала и в противоположную сторону.

Подробнее в Википедии

 

Harmonic Drive LaurensvanLieshout - Own work By LaurensvanLieshout - Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3752846

Harmonic Drive LaurensvanLieshout — Own work By LaurensvanLieshout — Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3752846

 

Еще одно видео, хорошо показана работа Harmonic Drive

Подписаться на дайджест новостей 360tech.ru

next page

Как автомобиль проходит повороты или принцип работы дифференциала

Когда автомобиль проезжает поворот, колеса движущиеся по наружному радиусу проходят больший путь, чем по внутреннему. Например, если автомобиль поворачивает направо, то колеса с левого борта проходят больший путь чем с правого. Но как этого добиться, если на ведущей оси (передней для большинства современных легковых машин), оба колеса, через трансмиссию, подсоединены к двигателю?

В состав трансмиссии вводится специальный механизм — дифференциал, который передает больший крутящий момент тому колесу, которое испытывает меньшее сопротивление качению.

Хотя фильм 1937 г, принцип работы дифференциала с тех пор не поменялся. Разве что дифференциал теперь не обязательно на задней оси, большинство легковушек переднеприводные и дифференциал у них спереди.

Помимо плюсов дифференциал несет и минусы. Передача крутящего момента тому колесу, которое легче крутится приводит к пробуксовкам, при вывешивании колес или попадании их на гололед, машина буксует и не может сдвинуться с места. Поэтому в машинах повышенной проходимости добавляют управляемую блокировку дифференциала. В машинах, предназначенных только для бездорожья дифференциал могут вообще блокировать (заварить дифференциал). На кроссоверах и некоторых легковых машинах используют трюк с тормозами — «электронную блокировку дифференциала». При этом сам дифференциал не трогают, но если по показаниям акселерометра машина не поворачивает, то колесо, которое легче вращается, подтормаживают тормозной системой, вынуждаю дифференциал перекинуть часть крутящего момента на более трудно вращающееся колесо.

Я поставил видео с отметки 1:55, так как до тех пор показывают трюки мотоциклистов

 

Для ценителей английского на языке Шекспира

Подписаться на дайджест новостей 360tech.ru

next page

Граверный станок-пантограф | eBay

3000 in Jewelry & Watches, Jewelry Design & Repair, Jewelry Tools

Источник: Antique Cast Iron Francis Engraving Machine Pantograph Jeweler’s Tool Steam Punk | eBay

Копировально-гравировальный станок-пантограф с Ebay. Пантограф — значит может копировать исходный рисунок, причем не обязательно 1:1 а в других масштабах, определяемых соотношением сторон пантографа. Различные затяжные крепежи, видимые на картинке видимо и служат цели изменения масштаба.

next page

Пружинонавивочный станок

Интересная машина. Судя по всему с ЧПУ. Особенно интересно на отметке 0:26 откуда берется штифт, который удерживает проволоку.

next page

Шреддер-измельчитель

Такого рода измельчители активно применяются для первичной переработки любых отходов. Этот предназначен для металлолома, а тут в него запустили целый автомобиль

а вот измельчитель для бочек

View post on imgur.com

//s.imgur.com/min/embed.js

next page