Замковая система механическое ИЛИ

Поговорим поподробнее про замковые системы которые можно открыть одним из нескольких ключей. У старых известных замковых фирм существуют дорогостоящие замковые цилиндры для многоключевого доступа, к тому же реализующие разные уровни доступа. Но те. кому нужно попроще и подешевле, делают такие системы сами из нескольких висячих замков, соединенных в цепь. Вот в  этой записи было рассказано о системе на 6 замков, в этой на 9 замков. Как нетрудно заметить, все они сводятся к идее создания из висячих замков цепочки, размыкание любого звена которой открывает дверь. Естественно уровней доступа не предусмотрено, все владельцы замков равноправны. На фликре нашел пример такой конструкции:

Chain of Padlocks

Автор craig.auchinleck, источник https://www.flickr.com/photos/8791591@N03/2133541070/

Общее же количество таких конструкций немалое, их можно посмотреть в гугле поиском по pipe gate multiple lock systems . В США оказывается есть даже коммерческий производитель таких акссесуаров, делающие мультизащелку на 2, 5 или 10 замков — Tayhope.com

Людям не всегда бывает понятен смысл применения таких конструкций, если можно просто заказать достаточное количество ключей к одному замку. Обычно такие конструкции применяются на площадках, у которых нет единого администратора доступа и когда нужно обеспечить доступ нескольких разных подрядчиков. Если у одного из подрядчиков потерян ключ или сотрудник уволился не сдав ключ или скопировав его — подрядчик заменит только свой замок, не беспокоя остальных.

В блоге по безопасности обсуждают такие конструкции, в том числе недостаток простых цепных конструкций. Дело в том, что при такой конструкции люди, не понимающие принципа работы цепи замков, могут случайно заблокировать доступ другим подрядчикам. Пусть у нас есть  ушко ворот 1 — замки1,2,3,4,5 соединенные в цепочку-ушко ворот 2. Сотрудник одного из подрядчиков, открывает свой замок №4 и выполняет работы. Не совсем понимая принцип работы цепной конструкции, уходя с объекта он вставляет свой замок между замком 3 и ушком 2. Теперь владелец ключа от замка 5 не сможет открыть ворота. Поэтому и придумывают различные дисковые и сдвижные конструкции, чтобы избежать случайной блокировки входа.

В том же блоге по безопасности в комментариях предложили оригинальный способ :»отзыва ключа». Если надо временно заблокировать доступ подрядчику с замком №2, то достаточно между замками 1 и 3 повесить параллельный замок «администратора доступа». Минус такого способа, что это может быть сделано и хулиганами.

Вот комментарий человека, активно пользующегося такими конструкциями в своей работе (англ. язык).

 

Подписаться на дайджест новостей 360tech.ru

next page

Замок, к которому подойдет 6 ключей


This lock can be opened with 1 lock … no matter which one from pics

На реддите обсуждают замковую систему на 6 замков, которую можно открыть, открыв любой из замков. У нас как то уже была запись про замок (точнее систему замков), к которому подойдет 9 ключей. Еще один вариант на ту же тему. Теперь механическое И сделанное на 6 замков. Делали явно люди, имеющие доступ к металлообрабатывающему оборудованию. И что-то мне подсказывает, что себестоимость (с учетом работы) создания этой системы дороже всех замков на картинке. Конечно короткие отрезки цепи с пропущенными в них замками сделать проще и дешевле. А тут металлические пальцы из нержавейки, продольные проточки в пальцах. Дорого и сердито — видимо могут себе позволить :).

Общее описание таких конструкций замков в этой записи.

Ссылка на эту же конструкцию на имиджгуру:

Источник http://i.imgur.com/I1RG1bx.jpg

 

Подписаться на дайджест новостей 360tech.ru

next page

Кто такие трапмейкеры и за что они могут получить 24 года тюрьмы

Если вы введет в поиск Trap maker вы вряд ли найдете что-то интересное. Trap чаще всего переводится на русский как ловушка, но ловушка тайная, незаметная, поэтому Trap может обозначать и тайник. Одно из жаргонных значений  Trap maker — это изготовитель тайников. Тайников в автомобилях — Trap car. Такая деятельность редко рекламируется в открытой части Интернета или в легальном рекламном поле. Но эта услуга пользуется спросом у богатых людей, криминальных бизнесменов и наркоторговцев. Трапмейкеров находят по знакомым и рекомендациям. Чаще всего это установщики электроники в автомобили. Тайник конечно можно найти, если разобрать всю машину. Но при проверке на дороге полицейские, в большинстве случаев, не имеют возможности серьезно разобрать машину и ориентируются на внешние признаки или работу поисковых собак.

Первые упоминания car trap связывают с механиком, известным под именем или псевдонимом Claude Marceau и работой криминального франко-турецкой (в некоторых источниках еще и итальянской) группы, известной как French Connection. В 1971 в США был снят основанный на реальных событиях фильм French Connection (Французский связной). Но French Connection прятали наркотики (в фильме например идет речь о 50 кг героина на 32 миллиона долларов) так, что достать их можно было только при полной разборке машины.

Современным наркоторговцам чаще нужен тайник, который можно открыть, не разбирая машину целиком, но который нельзя найти и открыть при рядовом осмотре на дороге. До начала 80 годов борьба с наркотиками в США еще не приняла ожесточенный оборот и их прятали  в нишах багажника, запасных колесах и тому подобных местах. Но с начала 80 годов борьба с наркотиками принимает более жесткий характер. Драгдилеры переходят на то, что полиция называет urban traps — городские тайники. Это полости в дверях, к которым можно попасть при управлении стеклоподъемником. Позднее urban traps стали размещать под торпедой, под сиденьями и под обшивкой потолка и снабжать электронным управлением. Пока не была нажата специальная кнопка магнитный замок не позволял снять обшивку. Так как полиция стала применять физическую силу, пытаясь стронуть обшивку с места, магнитный замок со временем заменили на более мощный гидравлический привод.

Но у такого типа ловушек нашлись два недостатка. Во первых, они управлялись специальными кнопками, которых не было в заводской комплектации и полиция научилась быстро находить такие кнопки. Во вторых, при обыске полицейские могли просто нажимать на все кнопки подряд и в результате тайник открывался.

Трапмейкеры ответили схемами управления на базе предустановленных заводских кнопок. Надо было нажать в определенной последовательности по несколько раз обычные кнопки, например управления стеклоподъемником, обогревом заднего стекла и центрального замка, чтобы тайник открылся. Более сложные алгоритмы учитывают датчик сиденья водителя и датчики дверей и откроются если все двери закрыты, а на сиденье водителя кто-то сидит. Одна из известных последовательностей — сесть на сиденье водителя, закрыть все двери, включить обогрев заднего стекла и одновременно управлять стеклоподъемниками передних дверей, а затем вставить карту с магнитом в определенный воздуховод. Признанными трапмейкерами являются выходцы из Доминиканской республики. Агенты DEA называют их мастерские на Джереми-авеню  в Бронксе Силиконовой Долиной электронных тайников. В конце нулевых доминиканцы стали добавлять к своим ловушкам голосовое управление, что еще больше затруднило их поиск.

При том, что угадать последовательность действий для открывания современного тайника почти нереально, полиции достаточно увидеть незаводские пучки проводов или следы снятия панелей, чтобы иметь возможность просить ордер на обыск. Поэтому трапмейкеры стараются выполнять свою работу очень аккуратно.

Формально создание сколь угодно сложных тайников в большинстве штатов не запрещено, если при их изготовлении заранее не оговаривается их криминальное применение. Поэтому заказчик чаще говорят трапмейкерам о том, что хотят перевозить в тайнике драгоценности, деньги или зарегистрированное оружие. Но в 2012 г был осужден на 24 года известный трапмейкер и инсталлятор электроники Alfred Anaya. Его клиент обратился к нему с просьбой помочь открыть сломавшийся тайник под сиденьем. Альфред помог за треть цены от установки тайника (1500 долларов стоил ремонт, 4500 установка тайника). Причиной поломки оказалась слишком большая сумма денег, которую клиент упаковал под сиденье. Эти деньги не давали сиденью сдвинуться вперед и открыть доступ к тайнику. Там было 800000 долларов. Позже клиент пошел на сделку с DEA и дал показания, что Альфред видел деньги. DEA пыталась привлечь Альфреда к сотрудничеству, но он, опасаясь мести наркоторговцев, отказался. Тогда ему предъявили обвинения в соучастии в наркотрафике. Суд решил, что он должен был понимать, что это наркоденьги и тайники используются для наркотрафика. Несмотря на то, что юридически все это довольно шатко, теперь Альфред сидит в тюрьме. Причем его клиенты-наркоторговцы получили сроки в два раза меньшие, а Альфред получил срок без права на досрочное освобождение.

Alfred Anaya на сайте Federal Bureau of Prisons https://www.bop.gov/inmateloc/ скан сайта

Источники: http://criminalwisdom.tumblr.com/post/46766573173/alfred-anaya-put-secret-compartments-in-cars-so

http://www.slate.com/blogs/crime/2013/12/09/secret_compartments_does_your_car_have_a_hidden_compartment_stay_away_from.html

http://www.ceoutlook.com/2013/04/04/car-audio-installers-legal-challenge/

http://blog.caranddriver.com/stow-n-go-to-jail-ohio-criminalizes-traps-in-cars-we-explore-the-tech-behind-hidden-compartments/

Alfred Anaya Put Secret Compartments in Cars. So the DEA Put Him in Prison

 

 

 

Подписаться на дайджест новостей 360tech.ru

next page

Механический замок-минисейф с записью открываний

Интереснейшая модель замка Multacc Real Estate Recording Lock Boxes (замок с мини-сейфом). Видимо чисто американская модель. Это замок для риелторов с маленьким отделением внизу для ключа. Верхняя часть замка представляет собой по сути отдельный навесной замок. Верхнее поворотное кодовое колесо служит для открывания дужки. За эту дужку замок вешается на калитку или ограду снаружи продаваемого дома. Трехзначное число набирается вращением кодового колеса сперва в одну сторону, потом в другую, потом опять в первую. Принцип действия такого кодового замка описывался в записи Деревянный макет кодового замка.

Самое интересное — ниже в этом же корпусе кодовый замок с пятью дисками и ключом, вставляемым сбоку. Дело в том, что набираемый код зависит от нарезки ключа. То есть изначально в каждый замок заложен свой код, как во многих механических замках. Но к этому коду вносится поправка нарезкой ключа. То есть разные риелторы с разными ключами должны набирать на одном и том же замке разный код!  Для чего это нужно? Ну во первых надежность, код без ключа или ключ без кода не позволяют открыть замок. Но самое интересное — это замок с записью! Код, набираемый на пяти дисках, записывается на широкую лавсановую пленку внутри замка, которая каждое открывание прокручивается на один шаг. Запись происходит чем то похожим на двоичный код, каждому диску соответствует три параллельные позиции на пленке. Из-за этого на каждом диске можно набрать цифру не более 7. Таким образом на  пленке записываются коды всех открывавших замок риелторов, один за другим. Когда нужный код набран ключ можно нажать и снизу откроется отделение, в котором лежит ключ от продаваемого дома (отметка 1:09 на видео) .

Риелторам этот замок запомнился рекомендацией иметь при себе силиконовую смазку, на случай заедания замка.

 


Здесь можно посмотреть фотографии хорошо сохранившихся Multacc Real Estate Recording Lock Boxes. Здесь (MULTACC Real Estate Lock) подробный отчет о разборке замка, в том числе хорошо виден механизм записи на лавсановую пленку. Если ссылка не открывается, она же через кэш гугла. А здесь(Key Data for Multacc Real Estate Lock Box Keys) вычисление соотношения между нарезкой замка и кодом, набираемым на кодовых колесах. Вот кэш гугла этой записи.

Такая конструкция применялась до 1995 г, после чего ей на смену стали приходить электронные замки для риелторов.

next page

«Умный» блокиратор колес

Стремление сделать парковку платной где она разрешена и запретить там, где она бесплатная характерно не только для России, более того, мы пока еще, к счастью, недалеко зашли (не считая Москвы). Все развитые страны давно знакомы и с эвакуаторами и с блокираторами колес. Те же блокираторы колес одним из названий имеют Денверский ботинок (Denver boot), что намекает на их происхождение.

Дело в том, что блокираторы колес были изобретены еще в первой половине 20 века, но тогда они применялись для защиты от угона. Было несколько конструкций, одну из придумал в 1944 г некий  Frank Marugg, бывший механик, предприниматель, художник, скрипач и просто друг многих политиков и полицейских Денвера. Проблема парковки уже стояла в Денвере довольно остро и в 1950 г один из его друзей-полицейских решил посоветоваться с Frank Marugg, как можно обездвижить машину, не отвозя её на стоянку. Дело в том, что до этого неправильно или бесплатно припаркованные машины в Денвере просто отбуксировали. Были проблемы и с повреждениями при буксировке и с разукомплектацией в местах временного хранения. Блокировка же позволяла оставить машину на месте, но снять блокиратор только когда владелец оплатит штраф и сопутствующие расходы (хотя длительно неоплаченные заблокированные машины практически везде буксируются на стоянку временного хранения, чаще всего через 48 часов). Marugg придумал применить свой блокиратор колес для блокирования не от воров, а от владельцев машин. С 5 января 1955 г полиция Денвера начала применять блокиратор и за 25 оставшихся дней месяца собрала штрафов на 18 000 долларов. Сперва блокиратор делали из стали, позже, чтобы облегчить работу парковочных инспекторов, перешли на легкие сплавы. В первый же месяц применения блокиратора, появились дети с ножовками, которые были согласны снять блокиратор занедорого, после чего были введены большие штрафы за порчу городского имущества.

В 1958 г. Marugg запатентовал свою придумку. Он выпускал блокиратор разных размеров. Большие блокираторы применялись, естественно, не как парковочный замок, а как противоугонное средство, для блокирования прицепов, передвижных установок, строительной и сельскохозяйственной техники. Позже, через 13 лет после смерти Marugg в 1973 г, компания Clancy Systems International  приобрела права на производство блокираторов и работает в этом бизнесе до сих пор. Впрочем патенты Marugg с тех пор давно истекли и парковочные блокираторы производит множество фирм.

Однако, блокираторы хоть и упростили поиск машины, но не её освобождение. По прежнему владелец машины должен курсировать между банком, полицией и парковочной службой, чтобы освободить своего стального коня. И все это время его машина занимает парковочное место, а ведь в это время там уже могла стоять новая машина, оплачивающая парковку (ну или новый штраф). Нельзя сказать, чтобы сборы штрафов за парковку были солидной статьей дохода, но копеечка к копеечке. Идя навстречу этим пожеланиям городских властей изобретатели придумывают новые  парковочные замки, которые можно снять максимально быстро после оплаты штрафа.

Поэтому были придуман так называемые Smartboot. Один из них Пневматический антипарковочный замок на ветровое стекло мы уже описывали, но есть и более традиционные решения. Как правило это старый недобрый Denver boot, но с кодовой панелью. После того, как проштрафившийся владелец заплатит штраф и залог за Smartboot, он получает код, которым можно разблокировать замок. Замок надо взять с собой и вернуть в парковочную службу в течении некоторого времени, иначе залог будет заморожен.

Источники:

http://www.ci.berkeley.ca.us/ContentDisplay.aspx?id=75094

https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel_clamp

http://coloradoencyclopedia.org/article/frank-p-marugg

Berkeley parking scofflaws: beware of the the boot

Berkeley introduces parking boots for repeat offenders

next page

Цилиндрический механизм замка

Вот как работает механизм цилиндрического замка. Все разрезы в пинах (вертикальных подпружиненных штырьках) должны встать на одну линию, и эта линия должна совпадать с высотой поворотного механизма, тогда поворотный элемент можно повернуть, а он потянет язык замка (засов) и откроет замок.   Чем больше пинов, больше позиций по глубине на ключе и чем выше точность обработки — тем выше секретность замка.

А что если сделать на пине не один разрез, а два? А может и не на одном пине? Тогда замок можно будет открыть несколькими ключами с разными конфигурациями выемок.  Это неудивительно для электронных замков (стандартный замок подъездного домофона поддерживает сотни разных ключей-кодов). Но в мире механических замков это привилегия дорогих кодовых механизмов известных производителей, такая система называется мастер-ключ. Например в кабинете рядовых работников на пине есть два разреза, а в кабинете их начальника один. Этот один совпадает и у начальника и у его подчиненных. Тогда шеф своим ключом сможет открывать и свой кабинет и кабинет подчиненных, а подчиненные своим ключом — только свой кабинет. Эта иерархия может быть расширена на все здание (но она требует высокоточных дорогих кодовых механизмов с большим количеством пинов).

Еще один момент — замок на картинке установлен правильно, так что пины опускаются вниз не только под действием пружины но и силы притяжения. Если какая либо из пружин сломается, то такой замок можно будет открыть, хотя возможно и не сразу, может придется подвигать ключом в замке. А вот если установить замок пружинками вниз — поломка любой пружинки приведет к невозможности открыть замок.

TIL How Keys Work

next page