Хранилище данных Судного дня Arctic World Archive

На Шпицбергене открыто хранилище данных Arctic World Archive, которое может пережить даже ядерную войну. Это частное предприятие и они принимают на хранение данные от всех желающих, готовых оплатить эту услугу.

Интересна технология хранения — в то время, как кинопленка казалось бы медленно, но верно сдает позиции цифровым методам хранения, компания Piql нашла ей новое неожиданное применение, данные записываются на киноленту в виде двухмерных штрихкодов. Технология записи компании Piql обещает очень высокую плотность хранения данных за счет высокого разрешения кинопленки и использования оттенков серого (обычно штрих-коды используют только белый и черный цвет). Такой формат предполагает устойчивость к электромагнитным помехам.

На данные момент для хранения принимаются текстовые, звуковые и графические данные.

Arctic World Archive утверждает, что в тех условиях, в которых хранится кинопленка (на глубине 300 м в выработанной шахте, температура от -5 до -10 (район вечной мерзлоты), низкая влажность воздуха), она может сохраниться не менее 500 лет, а по оптимистичным оценкам до 1000 лет.

Дополнительную уверенности в сохранении архива дает международное соглашение, заключенное после 1 мировой войны. Оно запрещает использование Шпицбергена для ведения военных действий.

Архив был открыт 27 марта 2017 года, и первые клиенты — правительства Бразилии, Мексики и Норвегия —  уже сдали на хранение копии различных исторических документов.

Прямого подключения хранилища данных к Интернету нет. Заказчик делает запрос, персонал устанваливает кинопленку в считывающее устройство и перекодирует в обычные данные и уже тогда их можно получить. Если данные нужны срочно, то минимальное время их подготовки 20-30 минут. Владельцы Arctic World Archive считают, что так безопаснее.

К тому же, запись и воспроизведение выполняется разными аппаратами, что гарантирует от их нежелательной модификации.

Скриншот брошюры о технологии хранения Piql с сайта piql.com. Нажите на картинку, чтобы просмотреть брошюру целиком

Видео с описанием технологии Piql

 

Источники:

http://www.theverge.com/2017/4/4/15159148/norway-data-vault-svalberd-mine-storage

http://www.digitaltrends.com/cool-tech/arctic-world-archive-keeps-data-safe/

 

Подписаться на дайджест новостей 360tech.ru

next page

TraffickCam собирает базу данных внутреннего убранства гостиниц и мотелей

Организация Exchange Initiative продвигает приложение для смартфонов и планшетов TraffickCam. Цель — помешать принудительной проституции, жертвой которой в США часто бывают незаконные мигрантки. Сутенеры снимают номер в гостинице, фоткают в нем жертву в соблазнительной позе, и размещают такие фото в качестве рекламы в Интернет. Судя по видео ниже, на девушек даже наносят специальные тату-«маркировку», о том, что они принадлежат банде. Это помешает жертве скрыться, в случае бегства.

Exchange Initiative  хочет помешать этому криминальному бизнесу. Способ — каждый желающий устанавливает себе приложение TraffickCam и, находясь в гостинице, делает 4 фото своего номера. Это фото сводятся в одну базу и программное обеспечение пытается найти маркеры, которые позволили бы однозначно опознать этот номер, даже в других ракурсах, если он появится в рекламе секс-услуг. Чтобы избежать случаев намеренного введения системы в заблуждение, приложение требует включенного GPS позиционирования.

Пока трудно судить, насколько этот способ эффективен. Преступники могут делать фотографии в одном мотеле, а оказывать услуги в другом. Также они могут использовать разные способы изменения интерьера, от ретуширования фото, до профессиональных или самодельных ширм и экранов. Но вот приватности в нашем мире становится все меньше, это точно. И вопрос, когда такие базы начнут использовать сами преступники — тоже вопрос времени. Извечное противостояние снаряда и брони.

Промокартинка движения Exchange Initiative. Кружочками, видимо, помечены потенциальные маркеры.

Промо картинка TraffickCam с сайта http://www.exchangeinitiative.com/media

Подписаться на дайджест новостей 360tech.ru

next page

Грузите данные петабайтами — AWS Snowmobile

Те, кто как я, начал использовать Интернет через телефонные модемы (Dial Up), помнят бытовавшую в 90 годы 20 века и начале нулевых шутку про то, что самая большая скорость передачи данных — это грузовик КАМАЗ, заполненный дисками CD ROM. Действительно, даже теоретически достижимая скорость  Dial Up модемов составляла 56 кбит/с, реально же речь шла о 33.8 кбит/c, а до них о 14.4 кбит/c. Емкость среднего CD ROM составляла 700 мБайт (да, не забываем, что в байте 8 бит и в каналах связи скорость  считается побитово, а в устройствах хранения побайтово), так что действительно, чтобы выкачать один диск CD ROM, надо было где то 50 часов модемного коннекта на скорости 33.8 кбит/c без обрывов (что само по себе маловероятно).

Бригада водителей многотоннажных грузовиков из Одессы смогла доставить за ночь 100.000 компакт дисков из Одессы в Киев. Тем самым они достигли скорости передачи данных в 2.43 терабайт в секунду на расстояние больше 500 км без применения дорогих кабелей

Баш 2005 год 🙂

Скорости доступа в сеть растут (хоть и не у всех), но и емкость накопителей тоже. И Amazon решила претворить в жизнь старую шутку . Она представила  — грузовой прицеп AWS Snowmobile для хранения и перевозки данных. Основная сфера применения — перемещение данных от заказчика в облако Amazon, но думаю им можно воспользоваться и при переезде из одного дата-центра в другой. Емкость AWS Snowmobile составляет фантастические 100 петабайт (один петабайт это 1048576 гигабайта).  Размеры прицепа 3×2,5×14 метра, вес около 27 тонн. При температуре воздуха более 30 градусов нужна будет внешняя система охлаждения.

К системе заказчика AWS Snowmobile подключается как внешнее запоминающее устройство. Данные автоматически шифруются 256-битным шифрованием (с помощью AWS Key), впрочем обладатели таких колоссальных данных скорее всего хранят их в уже зашифрованном виде. Полное заполнение этой суперфлешки на колесах занимает 10 дней при максимально возможной скорости загрузки/выгрузки данных 1 Тб/с (через несколько запараллеленных интерфейсов 40Гб /с).

AWS Snowmobile с сайта https://aws.amazon.com/ru/snowmobile/, щелкните по фотографии, чтобы посмотреть фото в полном размере на сайте Amazon

У прицепа неплохой аппетит, во время работы (загрузки/выгрузки данных) AWS Snowmobile потребляет до 350кВт (можно вспомнить, что передвижные энергопоезда времен Великой Отечественной войны имели мощность порядка 500кВт), которые должен предоставить заказчик. Или арендовать у Amazon передвижной электрогенератор.

После заполнения контейнер запирается, герметизируется, ставится на охрану и GPS трекинг. Отдельно Amazon может предоставить охрану (стоимость информации в таком грузовике может быть колоссальной)

Amazon завлекает заказчиков расчетом, что перемещение одного эксабайта данных с помощью AWS Snowmobile займет полгода, а по линии связи со скоростью подключения 10Gb/s — 26 лет (в заметке Как перевести Google на перфокарты, общий объем данных Google оценивался в 15 эксабайт, то есть 150 таких грузовиков). При этом предупреждают, что AWS Snowmobile предназначен только для загрузки данных в облако Amazon, выгрузка данных из облака к заказчику производится с помощью Snowmobile не будет.

Цена использования такого дата-центра на колесах полцента за гигабайт в месяц. То есть для 50 петабайт 0,005*10485768*50 = 262144$ в месяц.

Потенциальные клиенты по версии Amazon:

Use cases include migrating 100’s of petabytes of data, such as video libraries, genomic sequences, seismic data, and financial records to run big data analytics on AWS or shutting down legacy data centers and moving all local data in exabytes to AWS.

Возможные применения включают миграцию 100 петабайт данных, таких как видео-библиотеки, геномные последовательности, сейсмические данные, финансовые отчеты или закрытие устаревших центров обработки данных…(перевод смысловой, не дословный)

Подробности на сайте Amazon

Презентация AWS Snowmobile (включена с отметки 58 секунд, полная версия на ютубе)

Подписаться на дайджест новостей 360tech.ru

next page

Лица половины взрослых американцев уже в базе систем распознавания лиц

Согласно доклада Джордтауновского Университета The Perpetual Line-Up — Center on Privacy and Technology at Georgetown Law лица 117 миллионов взрослых американцев находятся в полицейских базах распознавания лиц, в большинстве своем это люди без криминального бэкграунда. Откуда берутся тогда эти фото — в основном из водительских прав. О 26 до 30 штатов позволяют ФБР и полиция выполнять поиск по фотографиям в  водительских правах и другим удостоверениям личности. Причем какими либо законами этот доступ не регулируется, что очень не нравится правозащитным организациям.

Усугубляет ситуацию то, что несмотря на навязчивую рекламу видеоаналитики, до сих пор нет общепринятого научного метода дать стопроцентное заключение по лицу, снятому на камеру охранного видеонаблюдения. Это в полной мере почувствовал на себе американец из Денвера Steve Talley. Он провел два месяца в СИЗО, получил травмы при задержании (including a broken sternum, several broken teeth, four ruptured disks, blood clots in his right leg, nerve damage in his right ankle, and a possibly fractured penis), потерял работу и потерял жилье из-за неуплаты аренды, так как его бывшая жена заявила полиции, что узнает его на кадрах двух ограблений банка. И если бы его работодатель не представил видеозапись того, как Steve Talley находился на рабочем месте в момент обоих ограблений, все могло сложится для него куда хуже.

next page

В Балтиморе испытывают систему авианаблюдения за преступностью в  городе

Since January, police have been testing an aerial surveillance system adapted from the surge in Iraq. And they neglected to tell the public.

Источник: Secret Cameras Record Baltimore’s Every Move From Above

Испытание проводит фирма Persistent Surveillance Systems. Это далеко не первое место в США, где Persistent Surveillance Systems демонстрирует свою технологию, но первое, где об испытаниях стало широко известно и вызвало обвинение в применении «летающего Большого Брата». Ситуацию подогревает то, что у полиции нет денег и оплату производит благотворительный фонд.

Технология была разработана в середине нулевых для военных в Ираке, чтобы отслеживать антиамериканских партизан. Самолет Cessna барражирует над районом города площадью примерно 50 квадратных километров в течении 5 часов подряд на высоте около 3 км. В сутки выполняется два рейса. На его борту установлено около 12 цифровых камер. изображение со всех этих камер сшивается программным обеспечением в одну видео картинку с привязкой к времени. Результат этой работы описывается как «Google earth но в реальном времени». Любой человек на этих съемках не может быть опознан, как не может быть опознана марка автомобиля. Цель системы в другом. Если произошел какой то инцидент, то можно взять архивированное видео и посмотреть куда двигалась та или иная точка от места инцидента. Дело в том, что хотя по точке или очертаниям нельзя однозначно опознать человека или машину, каждая точка уникальна и программное обеспечение может «вести» её. Когда эти точки проходят мимо камер безопасности можно сличит изображение с камер (по моменту времени) и опознать человека или машину. Можно видеть куда уедет эта машина или человек, пока он не покинет наблюдаемый район или самолет не закончит съемки.

В частности эту систему пытались применять для розыска мотоциклистов-хулиганов. Их банды перемещаются по городу на кроссовых мотоциклах без номеров и устраивают стычки, ездят по тротуарам и парками, издеваются над пешеходами. Обычная полиция имеет приказ не преследовать мотоциклистов на автомобилях, так как это может привести к серьезным ДТП.

next page

Роботы делают пиццу

Стартап Zume Pizza внедрил роботов в производство пиццы. Причем роботам даны собственные имена, диспенсер соуса называется Pepe, робот растирающий соус по пицце Marta, робот манипулятор, который ставит пиццу в печь Бруно.

Как нетрудно заметить, до полной роботизации пока далеко. Да из интервью с владельцами складывается впечатление, что три робота — просто рекламный трюк, информационный повод. Основная фишка — это разрабатываемый сейчас грузовик по доставке пиццы. Он будет нести на своем борту 56 дистанционно управляемых печек. Каждая из них будет включаться за 3 минуты 15 секунд (время рассчитает GPS система геотрекинга) до прибытия к клиенту. Клиент получит пиццу из печи в прямом смысле этого слова.

Создание этого грузовика не такая простая задача. Есть технические проблемы — система подвески печей должна позволить не влиять тряске грузовика на процесс приготовления. Есть юридические — законы в большинстве штатов США запрещают готовить пищу в движущейся машине. Есть санитарные — как упаковать и передать свежеприготовленную пиццу клиенту с соблюдением всех санитарных норм.

Такой грузовик будет работать вместе с программным обеспечением, собирающим данные о предпочтениях клиентов. Смысл в том, что если кто-то несколько раз подряд заказывает одну и туже пиццу в одно и то же время в одно и то же место — заготовка для нее будет упакована в грузовик, даже если заказа еще не было. Программа составит маршрут таким образом, чтобы грузовик проезжал недалеко от прошлого места заказа пиццы. И если заказчик опять позвонит — печь с его пиццей тут же включиться и он сможет получить пиццу буквально через несколько минут.

Компания не рассчитывает только на грузовик. В планах на каждую территорию обслуживания  иметь одну стационарную кухню, один грузовик, несколько машин и электровелосипедов для доставки пиццы, если заказ не совпадает с маршрутом грузовика.

next page